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  • 做了純電車,保時(shí)捷失去靈魂了嗎?

    1948 年,Porsche356 面世,盡管第一輛以保時(shí)捷為名的汽車 Lohner-Porsche 誕生于 1900 年,但 Porsche356 象征著保時(shí)捷自家跑車的開端。保時(shí)捷356擁有輕巧的車身,風(fēng)阻系數(shù)很低,操縱靈活,使用后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),這也成為日后推出的保時(shí)捷跑車的基本特征,可以說是保時(shí)捷的靈魂了。


    2018 年,保時(shí)捷跑車的 70 周年。


    為了這一重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心開幕,這是繼萊比錫、銀石、亞特蘭大、勒芒和洛杉磯之后,保時(shí)捷在全球開建的第六家、亞洲第一家保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心。而在北京,2018 的北京車展上,保時(shí)捷帶來了 4 款車型的亞洲首秀:Mission E Cross Turismo概念車、全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、新款保時(shí)捷911 GT3 RS和新款718 Cayman GTS。



    新款保時(shí)捷 911 GT3 RS 不用多說,我們?cè)谌諆?nèi)瓦車展上就已經(jīng)見過了這款能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品的自吸保時(shí)捷。新款保時(shí)捷 911 GT3 RS 基于新款 911 GT3 打造。


    配備動(dòng)力最強(qiáng)勁的 4.0 L 高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出功率高達(dá) 383 kw(520 hp),較前代車型和新款 911 GT3 增加了15 kw(20 hp)。其百公里加速僅為 3.2 秒,最高時(shí)速可達(dá) 312 km/h。更重要的是,這一款 911 GT3 RS,可能是最后一代自然吸氣的 911 了。



    日內(nèi)瓦車展時(shí)候我們就為新款保時(shí)捷 911 GT3 RS  拍過一個(gè)視頻,北京車展實(shí)在人太多,沒進(jìn)去車,所以還是看之前的視頻過過癮。不過北京車展的新款 911 GT3 RS 同樣值得一看。和日內(nèi)瓦車展展出的綠色版本不同,北京車展上展出的是銀色配色版本,同樣顏值爆表。



    新款718 Cayman GTS 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo就不在文中多做介紹了,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 用了全新的空間概念,包括寬大的尾門、更低的裝載高度、更充裕的行李箱空間以及4+1座椅布局。而 718 則通過大量運(yùn)動(dòng)套件,讓整車顯得更加戰(zhàn)斗。



    我們還是把關(guān)注點(diǎn)放在 Mission E Cross Turismo 這款車上。這是保時(shí)捷首款純電動(dòng)跨界多用途汽車(CUV),輸出功率為440 kW(600 hp),從靜止加速至100 km/h不到3.5秒。續(xù)航里程超過 500 km,在高功率快充樁上,僅需15分鐘即可充入續(xù)航 400 km 的電能。在48V直流充電樁的充電下,4分鐘可增加續(xù)航100公里。



    可以說是非常有未來感的產(chǎn)品了,并且盡管放棄了燃油發(fā)動(dòng)機(jī),但是保時(shí)捷高性能的基因還是被保留下來了。純電動(dòng)的保時(shí)捷就失去靈魂了嗎?其實(shí)也沒有,很多人把 911 當(dāng)做保時(shí)捷的靈魂來看,你在 Mission E 身上,依然能看到保時(shí)捷跑車的標(biāo)志性設(shè)計(jì),一眼就看出這是一輛保時(shí)捷。



    因?yàn)槟壳?Mission E 概念車的量產(chǎn)車型還在研發(fā)中,討論太多關(guān)于車內(nèi)內(nèi)飾的部分其實(shí)意義也不大,但從目前這輛概念車的內(nèi)飾風(fēng)格來看,保時(shí)捷還是選擇了極簡風(fēng)格來體現(xiàn)未來科技感。


    續(xù)航,動(dòng)力這些參數(shù)其實(shí)但凡關(guān)注電動(dòng)車的都會(huì)略有了解,保時(shí)捷這款 Mission E 大概在什么樣的水平,可以說基本上是頂級(jí)性能電動(dòng)車了。但除了這些,Mission E 其實(shí)還有更重要的技術(shù)值得關(guān)注,就是充電。



    Mission E 概念車給出的充電成績,其實(shí)是驗(yàn)證了 800V 高電壓應(yīng)用在電動(dòng)汽車中充電的可能性,提高電壓后,最大的提升其實(shí)就是能極大縮短充電時(shí)間。800V的高壓電池組及其配套的充電設(shè)備進(jìn)一步將目前快充130~150kW充電功率向350kW大幅提升。


    如果最終目標(biāo)15分鐘內(nèi)充電至400公里續(xù)航里程能夠被實(shí)現(xiàn),其實(shí)電動(dòng)車的充電效率基本上算是趕上傳統(tǒng)燃油車的加油體驗(yàn)了。而保時(shí)捷的 Mission E,作為大眾集團(tuán)在純電動(dòng)車型上頂級(jí)技術(shù)嘗試,可以說是一定程度上指明了大眾集團(tuán)在未來電氣化發(fā)展上面的目標(biāo):還是要讓純電動(dòng)車解決最大的使用痛點(diǎn),讓使用便利性追上燃油車。



    不過想要買 Mission E 的消費(fèi)者可能還得再等等,目前車型還是概念車,2020 年才會(huì)正式正式投產(chǎn)。不過跑車性能控們倒是喘了一口氣,不用糾結(jié)是選未來旗艦 Mission E 還是保時(shí)捷靈魂 911 了。


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